北京汽车EU系列车型，超万可以说见证了国内新能源市场整个的用户发展过程，在同时期竞品纷纷退出舞台的择全大环境下
，EU系列却依旧在持续着自己的新北升级进化之路  。网约车也好
，京E级儿私家车也罢，超万北京汽车EU系列，用户是择全目前街面上能见度最高的车型，甚至没有之一
。新北

本次麻辣车事试驾的京E级儿全新EU5 PLUS，说实话有那么一点颠覆了我对这款车的超万早期产品印象
。新车在气质上更加年轻化 ，用户设计也符合当下的择全潮流，尤其是新北它极简风格的外观
，十分符合当下年轻消费者的京E级儿审美。

首先全新EU5 PLUS针对其前脸进行了微调 ，日间行车灯由“C”字型变为“一”字形 ，更简约的同时，也增加了整车的视觉宽度。车侧对比老款车型变化很小，但可以看到门把手上的无钥匙进入与后视镜上的360度环影摄像头。

即便有贯穿尾灯的出现 ，新车的车尾造型依旧是一款经典家用车形象。为了提升运动气息，贯穿式尾灯和下包围均融入熏黑设计
，熏黑下包围表面还有纹路点缀。这样的设计放在当前的新能源市场中，还是十分时髦的。

内饰方面，新车依旧搭载双12.3英寸连屏设计，同时针对车机引入更多元化的功能，如增加个性化壁纸
、高德地图等等 。此外还增加了小电瓶自动补电智能保护以及热泵空调等等。值得一提的是，方向盘上的触控按键也有所升级，看上去更加精致，并且还采用了更多的软性材质包裹 ，座椅纹路也更加运动化 。

动力方面  ，全新EU5 PLUS搭载的永磁同步电机最大功率为120kw ，峰值扭矩240N ·m，匹配宁德时代第三代NCM523电池，并提供49.6kW·h和60.7kW·h的电池容量选择，在CLTC的工况下 ，续航里程分别为430公里和524公里。

可以看到的是 ，在动力电池的选择上
，很多品牌已经开始放弃NCM811
，而逐步转回到NCM523的阵营。因为现在NCM523基础上，使用了4.35V高电压单晶电池方案
，可获得更高的单芯能量密度，可达250Wh/kg ，相比早前的180Wh/kg有了质的提升 。